{"id":9496,"date":"2015-10-04T12:09:10","date_gmt":"2015-10-04T12:09:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kunstinvestor.at\/aktuell\/?p=9496"},"modified":"2015-10-04T12:09:59","modified_gmt":"2015-10-04T12:09:59","slug":"legenden-auf-vier-raedern","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.kunstinvestor.at\/aktuell\/legenden-auf-vier-raedern\/","title":{"rendered":"LEGENDEN AUF VIER R\u00c4DERN"},"content":{"rendered":"

\"LEGENDEN
\nDorotheum-Auktion „Klassische Fahrzeuge und Automobilia“ am 17. Oktober 2015<\/span><\/em><\/strong>
\nGleich drei seltene, hervorragend dokumentierte Spitzenst\u00fccke der j\u00fcngeren Automobilgeschichte sichern sich die Pole-Position bei der Dorotheum-Auktion \u201eKlassische Fahrzeuge und Automobilia\u201c am 17. Oktober 2015 im Rahmen der Classic Expo in Salzburg: eine Shelby Cobra aus 1963, ein 1960 Ferrari Pininfarina und ein 1974 Lancia Stratos.<\/span>
\nMythos Cobra<\/span><\/strong><\/em>
\nDie angebotene Shelby Cobra 289 Mk. I aus dem Jahr 1963, Fahrgestellnummer CSX2104, ist mehr als au\u00dfergew\u00f6hnlich: Zum einen handelt es sich um die erste Cobra, die nicht in rot, schwarz oder wei\u00df ausgeliefert wurde, sondern in diesem wundersch\u00f6nen Blauton namens \u201eGuardsman Blue\u201c \u2013 die Farbe, die sp\u00e4ter alle Shelby-Werksrennw\u00e4gen tragen sollten. Zum anderen ist diese Cobra bis zum heutigen Tag erst 9.674 Meilen gelaufen, gut 15.000 km. \u00a0CSX2104 ist bis zum ersten Tag dokumentiert, ist in Rick Kopecs \u201eWorld Registry of Cobras and GT40s\u201c eingetragen und befindet sich heute in herausragendem Zustand, gerade weil ihr zeitlebens jegliche Misshandlungen und Rennstrecken erspart blieben. Carroll Shelbys gro\u00dfer Wurf gilt heute als Ikone der Automobilgeschichte, unter den 998 gebauten Cobras sticht diese ob ihrer Geschichte einzigartig hervor (Sch\u00e4tzwert \u20ac 950.000 – 1.250.000).<\/span>
\nUnterstatement in Grigio Argento<\/span><\/strong><\/em>
\nEin starker Motor, in zeitlos-elegante, gleichzeitig moderne von Pininfarina designte Karosserie verpackt: Understatement auf h\u00f6chstem Niveau verspricht das 250 GT Pininfarina Coup\u00e9 von Ferrari, ein silbergraues Exemplar der zweiten Serie. Diese hatten bereits Getriebe mit Laycock-Overdrive und Scheibenbremsen auf allen vier R\u00e4dern, was sie unter den insgesamt 351 gebauten St\u00fccken zu den heute begehrtesten macht. 2011 lie\u00df der Besitzer aus Deutschland den Ferrari komplett restaurieren und neu im Originalfarbton Grigio Argento lackieren. Das wundersch\u00f6ne Exemplar dieses fr\u00fchen Ferrari Gran Turismo aus der legend\u00e4ren 250er Serie wird zwischen 480.000 und 620.000 Euro gesch\u00e4tzt.<\/span>
\nZur\u00fcck in die Zukunft<\/span><\/strong><\/em>
\nEin unrestauriertes Exemplar der Rallye-Legende mit Renngeschichte, ein Lancia Stratos HF Gruppe 4 aus 1974, ist der dritte Hochkar\u00e4ter der Auktion. Das aus vierter Hand stammende Fahrzeug ist vollst\u00e4ndig dokumentiert und weist eine l\u00fcckenlose Historie auf. Der aus dem 1970 aus der Taufe gehobenen Lancia Stratos weiterentwickelte Rennwagentypus gewann 1974 nahezu alles, was es zu gewinnen gab. Rund 500 St\u00fcck wurden davon gebaut. Der Erstbesitzer des im Dorotheum angebotenen Lancia, ein italienischer Amateurrennfahrer, r\u00fcstete seinen Stratos zum Gruppe 4 Rallyeauto auf. Wie alte Fotos und Startlisten belegen, nahm er mit seinem Stratos an mehreren regionalen Rallyes teil. Dieser Stratos war zeitlebens ein Rennwagen, er wurde nie restauriert und genau deshalb atmet er Geschichte an allen Ecken und Kanten. Als neuer Besitzer dieser Motorsportlegende sollte man zwischen 370.000 und 470.000 Euro daf\u00fcr parat haben.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fans historischer Fahrzeuge k\u00f6nnen bei der Auktion vor allem aus unterschiedlichsten Modellen von Porsche und Mercedes w\u00e4hlen. Das Angebot an fr\u00fchen Porsche bildet einen guten \u00dcberblick \u00fcber die Zuffenhausener Evolutionstheorie: Vom ganz fr\u00fchen Porsche 356 1500 Pre A aus 1954, \u00fcber den 356 B Super 75 von 1963, zwei 911er mit kurzem Radstand aus den Sixties 2,2 Liter-S Topmodell bis zum cockneybraunen Porsche 911 aus dem Jahr 1976 (\u20ac 180.000 \u2013 240.000, \u20ac 55.000 \u2013 75.000, \u20ac 75.000 \u2013 115.000 bzw. \u20ac 140.000 \u2013 200.000, 160.000 \u2013- 220.000, \u20ac 44.000 \u2013 62.000). Bei der Mercedes-Offerte fahren u. a. die Modelle 250 SE Cabriolet, gebaut 1967 und seit 1972 in zweiter Hand, auf, der gesuchte Frischluft-Klassiker Mercedes Benz 280 SL aus dem Jahre 1969 sowie ein mond\u00e4nes 300c Cabriolet aus dem Jahr 1956 (\u20ac 60.000 \u2013 80.000, \u20ac 52.000 \u2013 68.000, \u20ac 140.000 \u2013 200.000).\u00a0\u201eGrace, Space and Race\u201c zeigt sich beim 1958 Jaguar XK 150 Coup\u00e9 (\u20ac 55.000 \u2013 85.000). Ein Bolide f\u00fcr Kenner ist der 1953 Lancia Aurelia B20 Gran Turismo 2500 Serie 3 (\u20ac 100.000 \u2013 150.000). Schlie\u00dflich l\u00e4sst auch der letzte, 1992 produzierte Ferrari Testarossa in Rot\/Schwarz Herzen von Sportwagenfans h\u00f6her schlagen (\u20ac 90.000 \u2013 140.000). [Foto: \u00a9 Dorotheum<\/a><\/span><\/strong>]
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